1.油缸埋在坝基表面内，基础坝基与油缸的密封措施老化，导致油缸孔内沉积物堵塞，油缸在油缸孔内不能正常工作旋转，强行旋转后导致油缸扭曲变形。

2.油缸埋在坝基表面内。当埋入的连接软管在运行过程中破裂或老化时，需要打开混凝土浇筑的油缸孔。只有取出油缸，才能进行相应的维护工作。维护工作不仅需要确认下游仓库区域无水，还需要围堰等繁琐的步骤，费时费力。

3.气缸埋在坝基表面内，降低了坝基开挖线，增加了基础开挖成本。在一些坝基基础条件好的地方，岩石暴露在河床上，开挖成本很高。如果预留气缸孔的布局会造成开挖成本的浪费。

4.液压坝在常规拦水操作中不设置机械支撑杆，只依靠缸支撑闸门的拦水。油缸是易损件，油缸密封圈容易老化，管道中的液压油长时间运行后会乳化或变质，不抗压。时间长了会自然坍塌，正常挡水闸门变得参差不齐，多个坝面无法维持水平面，很难调整多个坝面的统一高度。很丑。没有机械支撑杆的液压坝迟早会坍塌。

5.目前液压坝也设置了机械支撑杆支撑闸门的正常挡水。但必须设计支撑杆的解锁支撑杆的解锁缸，闸门的启闭缸和解锁缸可以同时工作，实现闸门的锁定蓄水或释放泄洪。但解锁缸一般设置在坝基内，维护困难，解锁程序复杂。启闭缸将闸门提升到一定高度后，支撑杆不会对锁钩施加压力，然后解锁缸将支撑杆推开，启闭缸恢复，坝面下降，支撑杆滑出锁定机构。这种操作往往失败，容易误操作，导致无法正常解锁泄洪。由于机械支撑杆只有一个卡口，当需要第二个水位长时间运行时，闸门不能满足锁定要求。特别是在下游水位较高的情况下，机械支撑杆的卡口被垃圾卡住当支撑杆需要解锁时，支撑杆无法脱离卡口，无法观察，往往很尴尬。

6.液压坝正常淹没出流时，启闭油缸和支撑杆在闸门掉水的外露部分，较大的河流漂浮物容易损坏支撑杆或油缸，直接导致闸门无法打开或关闭。由于油缸和支撑杆在闸门掉水的外露部分，整个景观效果并不美观。